人民日报北京10月31日电(记者王少少)10月31日，国家能源局召开例行新闻发布会。国家能源局电力司副司长谭洪江在会上表示，今年以来，国家能源局坚持“适度推进、科学部署、智慧高效”的原则，不断完善政策体系，持续扩大充电设施规模，加快技术创新，坚定支持新能源汽车推广。主要结果有三个。一是充电服务功能不断完善。从规模来看，截至2025年9月末，日本电动汽车充电设施（充电枪）总数达到1806.3万台，较上年增长54.5%，有效满足4000万新能源汽车的充电需求全国各地的gy车辆。其中，高速公路服务区共安装充电设施（充电枪）6.8万个。国庆假期期间，我国道路上的新能源汽车累计充电516.9万次，充电容量1.23亿千瓦时。日均充电能力较去年国庆假期增长45.7%，有效保障了新能源汽车出行期间的充电需求。服务能力方面，截至2025年9月末，全国公共充电设施标称总功率约2亿千瓦，较年初增长59.2%，平均功率约44.4千瓦，较年初增长26.9%。充电服务功能和充电效率大幅提升。二是政策供给持续增加。自从这件事开始今年，国家能源局发布政策文件，加强充电设施安全管理，推动大功率充电设施科学规划建设。强化政策支持，充分利用好长期专项国债、地方政府专项债券、政策性金融新产品等“两新”资金，支持一大批充电设施项目建设。近日，六部委联合公布了《电动汽车充电设施服务能力三年倍增行动计划（2025-2027年）》，规定到2027年底，全国建设充电设施2800万个，满足超过8000万辆电动汽车的充电需求。文件还提出，鼓励各类企业参与公平市场竞争，支持充电领域民营经济发展。作为截至今年9月底，日本排名前10的货运公司中有8家是私营公司。这8个发挥着重要作用，占公司运营的公共充电站数量的70.7%。三是新技术新业态不断进步。今年以来，单次充电功率超过250千瓦的高性能充电设备加速普及，以“充即走”为核心的高性能充电网络建设已开始。全国已安装3+7000个高性能充电装置，充电速度显着提升，实现“10分钟充电、300次以上续航”。与此同时，智能充电技术不断进步，车辆与电网的互动有效“解决了问题”。目前，17个省份正在开展汽车大规模应用试点乐网互动，整合1943万千瓦车网互动资源，建设双向充放电桩3832个。电动汽车成为“移动电源”，低谷充电，高峰卖电。车主还可以赚取电费差价，从而使他们的汽车保持“零成本”或“负成本”成为可能。谭洪江透露，下一步，国家能源局将配合有关部门，坚决推动充电设施服务能力“三年翻一番”行动计划有效实施，持续完善充电基础设施网络，不断提高运营管理水平，更好满足人民群众购买和使用新能源汽车的需求。 （实习生郭一进对本文也有贡献）